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航空运输对区域经济发展的影响分析4篇
【篇一】航空运输对区域经济发展的影响分析
一、简答
1．一托运人从上海运往巴黎一批蔬菜，代理人应如何向航空公司交运。问：
(1)该批货物必须具备哪些收运条件?(2)货物的包装应符合哪些条件?(3)货物的外包装上应拴挂什么标签?(4)应注意哪些运输事项?(5）简单说明蔬菜在航空运输中的处理要求。
1．答：
(1)该批货物应具有必要的检验合格证明和卫生检疫证明，还应符合有关到达站国家关于此种货物进出口和过境规定。
托运人交运该批货物时，还应书面提出在运输中需要注意的事项及允许的最长运输时间。
(2)货物的包装应符合以下条件：
①必须使用适合蔬菜特性的包装。要注意不致因运输途中包装破损或有液体溢出而污损飞机或其他装载物；
②蔬菜属于需通风的货物，包装上应有通气孔；
③若蔬菜带土，不得用麻袋、草包、草绳包装，应用塑料袋包装，以免土粒、草屑等杂物堵塞飞机空气调节系统；
④为便于搬运，每件重量以不超过25千克为宜。
(3)除识别标签外，货物的外包装上还应拴挂“鲜活易腐”标签和向上标签。
(4)应注意以下运输事项：
①应优先发运，尽可能利用直达航班；
②收运数量必须取决于飞机的机型以及飞机所能提供的调温设备. ③需订妥航班；
④货物运到后，应由航空公司或其地面代理立即通知收货人来机场提取；
⑤如果在周末和节假日无法办理清关手续，应尽量安排货物在工作日到达中转站或目的站。
(5)由于一些蔬菜含较高的水分，若不保持充分通风状况的话，会导致氧化变质，因此每件包装必须保证通风，摆放时应远离活动物及有毒物品，以防污染。如果用集装箱装运，不可与其他货物混装。大多数蔬菜会散发一种叫乙醇的气体，会对鲜花和植物造成影响，因此，蔬菜不可以与鲜花、植物放在同一舱内。
2．有一托运人准备从北京运往新加坡一只小狗，代理人如何向航空公司交运。问：
(1)收运这只小狗的各项注意事项应参照IATA出版的哪本手册?(2)托运人应提交哪些文件?
(3)容器上应贴哪些标签?(4)在运输中应注意哪些事项?
2．答：(1)收运这只小狗的各项注意事项应参照IATA每年出版一期的《活动物规则》(Live Animal Regulations，LAR)，从中了解活动物运输的各项运输要求，包括包装种类操作要求、仓储标准等。
(2)托运人应提交的主要文件有：
①活动物证明书。该活动物证明书一式两份，证明书应有托运人签字，一份交承运人留存，一份和其他证件一起附在货运单上寄往目的站；
②货运单。货运单的品名栏内必须写明与LAR中一致的动物俗名和动物的数量，还应注明已订妥的各航段航班号旧期；
③动物卫生检疫证明；
④新加坡的进口许可证。
(3)活体动物的容器上应贴有下列标贴：“动物”标贴(LIVE ANIMAL)；
“不可倒置”标贴(THIS SIDE UP)；
对危害人的有毒动物应贴“有毒”标贴(POISONOUS)。
(4)在运输中应注意的事项：
①必须在订妥全程舱位之后方可收运。
②动物运输不办理运费到付。③动物运输应尽量利用直达航班。如无直达航班，应尽量选择中转次数少的航班。
④应注意动物到达目的站的日期，尽量避开周末和节假日，以免动物运达后延误交付，造成动物死亡。
⑤只有部分机型的下货舱可以通风和控制温度。因此，动物装载在下货舱内运输时，应考虑不同的飞机所提供的运输条件。
⑥动物在运输过程中，由于自然原因而发生的病、伤或死亡，承运人不负责任，除非证明是由于承运人造成的责任。
⑦由于托运人的过失或违反承运人的运输规定，致使动物在运输过程中造成对承运人或第三者的伤害或损失时，托运人应负全部责任。
⑧动物在运输途中或到达目的地后死亡(除承运人的责任事故外)所产生的一切处理费用，应由托运人或收货人承担。
3．一托运人从北京运往纽约一批打火机，代理人应如何向航空公司交运货物。问：
(1)承运该货物应参照哪本手册?
(2)托运人应提交哪些文件?
(3)在运输中应遵循哪些原则?
3．答：(1)由于打火机属于危险物品，所以在运输中应按照“危险物品手册”(Dangerous
Goods Regulations，DCR)进行。
(2)托运人应提交的文件：
①危险品申报单。托运人必须填写一式两份的危险品申报单，签字后一份交始发站保存，一份随货物运至目的站；
申报单必须由托运人填写、签字并对申报的所有内容负责；
任何代理人都不可替代托运人签字。
②货运单。
(3)在运输中应遵循下列危险物品运输原则：
①预先检查原则。危险物品的包装件在装板、装箱或装机前，必须认真检查外包装无漏洞、无破损、无气味、无任何漏泄及损坏的迹象。包装件在完全符合要求的情况下，才可继续进行作业。另外，包装件上的危险性标签和操作标签正确无误、粘贴牢固，包装件的文字标记(包括运输专用名称、UN或ID编号、托运人和收货人的姓名及地址)书写正确，字迹清楚。
②方向性原则。装有液体危险品的包装件均按要求贴有向上标签，在搬运、装卸、装板、装箱和装机全过程中，始终保持直立向上。
③轻拿轻放原则。在搬运或装卸危险物品包装件时，无论是采用人工操作还是机械操作，都必须轻拿轻放，切忌磕、碰、摔、撞。
④固定货物、防止滑动原则。危险品包装件装入飞机货舱后，装载人员应设法固定，防止危险物品在飞机飞行中倾倒或翻滚，造成损坏。
二、案例
1．一票从广州到纽约的冻鸡，要赶在圣诞节前到达，收货人办完海关手续后前来提货时，发现这件货物由于没有冷冻保存，致使该批货物已出现异味，收货人当即提出异议。经调查，造成货物损失的原因是托运人在填写空运单时发生错误，托运人将“冷冻保管”错写为“冷藏保管”，由于保管不当，使货物变质。问：在这种情况下，应由谁负责?
正确答案：在这种情况下，货物的损失主要应由托运人承担。根据《华沙公约》的规定，如果承运人能证明受害人自己的过失是造成损失的原因或原因之一，法院可以按照法律规定免除或减轻承运人的责任。在该案例中，货物的损失虽然是在航空运输途中，但造成这种损失的原因是托运人的过失。因此，应该由托运人自己承担责任。
2．一票从悉尼到北京的货物，1件847千克，货物价值3 300美元，品名为干酪。货物到达北京，收货人办完海关手续后前来提货时，发现这件货物没有放在冷库保存。经过调查，货运单的操作注意事项栏中明显注明“KEEP COOL”字样，但航空公司的工作人员没有看到。经过挑选，最终损失达60％左右。问：该项损失应由谁负责?赔偿金额为多少?
答：该批货物的损失应由承运人负责。此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》的规定，对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任。
此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第22条第2款(B)规定：“如交运的行李或货物的一部分或行李，或物种的任何物品发生灭失、损坏或延误，用以确定承运人有限责任赔偿金额的重量，仅为有关包件的总重量。”这批货物有60％左右损坏，并不影响其他包装件的货物，因此赔偿的金额为总重量的60％，即847X60％＝508．2千克，照每千克20美元折合人民币赔偿，赔偿限额为10164美元，但货物价值为3 300美元，实际损失为3 300X60％＝1 980美元，所以，应赔偿1 980美元。
三、计算
3．Routing：BEIJING，CHINA(BJS)
to AMSTERDAM，HOLLAND(AMS)
Commodity：TOY
Gross Weight：27．9kgs
Dimensions：80X51X32CM
计算该票货物的航空运费并填制航空货运单的运费计算栏。
公布运价如下：
3．解：(1)按实际重量计算。
Volume：80X51X32＝130 560()
Volume Weight：130 560÷6000＝21．76(kgs)≈22．0(kgs)
Gross Weight：27．9kgs
Chargeable Weight：28．0kgs
Applicable Rate：GCR N50．22CNY／KG
Weight charge：28．0X50．22＝CNY1 406．16
(2)采用较高重量分界点的较低运价计算。
Chargeable Weight：45．0kgs
Applicable Rate：GCRQ41．53CNY／KG
Weight charge：45．0X41．53＝CNY1 868．85
(1)与(2)比较，取运费较低者。
Weight charge：28．0X50．22＝CNY1 406．16
航空货运单运费计算栏填制如下：
5．Routing：BEIJING，CHINA(BJS)
to OSAKA，JAPAN(0SA)
Commodity：FRESH ORANGES
Gross Weight：EACH 71．5kgs，TOTAL 6 PIECES
Dimensions：113X40X24CMX6
计算航空运费并填制航空货运单的运费计算栏。
公布运价如下：
5．解：运费计算如下：Volume：113X40X24X6＝650 880()
Volume Weight：650 880÷6 000＝108．48(kgs)≈108．5(kgs)
Gross Weight：71．5X6＝429．0(kSs)
Chargeable Weight：429．Okgs
查找TACT RATES BOOK的品名表，品名编号“0008”所对应的货物名称为“FRUIT，VEGETABLES—FRESH”，现在承运的货物是FRESH ORANGES，符合指定商品代码“0008”，货主交运的货物重量符合“0008”指定商品运价使用时的最低重量要求。
Applicable Rate：SCR0008／Q300 18．80CNY／KG
Weight charge：429．0X18．80＝CNY8 065．20
航空货运单运费计算栏填填制如下：
【篇二】航空运输对区域经济发展的影响分析
区域经济政策对区域经济发展的影响
作者：张金艳
来源：《科技风》2017年第09期
摘 要：区域经济政策对于区域经济发展来说，其作用非常大。在企业经济发展宏观调控中区域政策占有重要的组成部分。政府通过在经济资源配置上进行的宏观指导，从而促使了区域逐步形成自己独有的经济格局和产业空间的布局。区域中的企业要想更好的促进其区域经济的发展，首先就需要通过多种的经济政策来对经济发展进行宏观上的调控。因此，本文将探讨区域经济政策对区域发展的影响来进行分析和探讨。
关键词：区域；
经济发展；
经济政策；
影响
我国政府制定经济政策主要就是为了能够促进区域经济的发展并且能够在其发展过程中对区域经济进行适当的调控。政府制定经济政策主要是为了能够对经优化区域的经济资源，以及对其进行适当的控制和协调，从而达到区域经济发展的目标。为了能够纠正市场机制运行中的漏洞和缺陷，从而达到区域经济持续增长和发展。因而我国政府开始制定具有针对性的经济政策。制定区域经济政策有很多方式，其中主要是以财政、金融、产业、业务、外贸这几个方面为主。政府对这些经济政策的实施对区域发展有着重要地作用和影响。
一、制定区域税收政策及其产生的影响
（一）关于区域税收政策的具体内容以及作用
虽然全球社会经济的发展模式不相同，但是很多市场经济国家的国家区域经济发展都是以实施税收政策为主。政府实施税收政策的目的就是希望区域经济能够得到更好的发展。几乎所有的区域税收政策的核心内容就是通过政府对税收政策的实施，从而减免部分企业的税收。以至于能够更好地实现区域经济发展宏观调控。制定区域税收政策的优势主要是因为，其对于区域经济发展过程中能够更加具有选择性，并且还能够做到既有重点又有侧重点的来对企业进行优惠税收。通过这种税收政策不仅表现出我国政府对经济政策的意图，而且还能够有效处理区域经济在发展过程中出现的经济问题[ 1 ]。因而区域税收政策对区域经济大发展占有重要的部分。
【篇三】航空运输对区域经济发展的影响分析
交通运输对区域经济发展的影响
李孝龙
【摘 要】摘要：本文对交通运输业对区域经济发展产生的影响进行了较为详细的解析，发现交通运输与城市的经济发展水平之间的联系非常密切，相辅相成。想要提高交通运输业的发展水平，促进区域经济的快速发展，必须注重对城市的交通运输网科学规划与建设，并增加信息技术的投入比重，增强工作人员的基础素养，保证各项工作的落实水平，满足城市发展需求。
【期刊名称】《全国流通经济》
【年(卷),期】2019(000)025
【总页数】2
【关键词】交通运输；
区域经济；
发展水平；
影响
文献识别码：A
虽然我国的区域经济之间的差距越来越小，但是交通运输业发展的过程中，还存在着比较多的问题，导致我国的物流成本比较高，不利于我国区域经济的发展和融合。
一、交通运输与区域经济发展之间的关系
区域的经济发展水平直接影响着城市的建设规模，而城市的建设规模会对交通运输水平产生直接的影响，由此可以理解为经济决定着交通建设。但是交通运输网的规划水平也在间接影响着城市的区域经济发展进程，一个规划更为科学、合理的交通运输系统，能够保障城市的发展效率更快，帮助城市在较短的时间内完成较大幅度的扩张，如此可以得到的结论是二者共同发展、相辅相成，政府以及相关交通管理部门必须在城市规划过程中积极沟通，保障交通运输网的建设水平更高，城市的经济建设规划更为完善，如此让二者的促进作用发挥得更加完全。
1.交通运输对区域经济发展的重要作用
交通运输与区域经济之间的关联较为密切，因此无论哪方发生变化，另一方都会受到影响，因此为了让二者之间的互相影响是积极走向的，必须采用合适的方法与手段让二者之间的一方或是双方都能朝着正向角度发展，进而带动另一方发展，或是二者之间相互促进。公路交通运输的发展水平让区域经济的发展得到更多的助力，因此交通运输行业的管理工作人员必须加快交通运输行业的发展速度，让区域的可达性与经济优势都因为交通运输业的助力获得更快的发展速度，在区域经济竞争中可以占据更为主动的地位。
2.区域经济发展影响公路交通运输发展
区域经济发展水平的不同，也会对交通运输产生较为直接的影响。经济活动范围的不断增加，会进一步触发交通运输业的建设，促进交通运输基础设施的全面完善。人员、产品、原材料在区域经济发展中的不断流通，对交通运输水平的要求更高，因此，为了让生产要素能够安全稳定的到达目的地，交通运输建设必须达到一定规模。经济水平的不断上升，代表着城市的经济发展实力也在不断提高，这会间接吸引更多的资金，就此形成一个良性的循环。经济方面的飞速发展，同样会促进公路建设规模不断扩大，满足城市经济发展需求的同时，让各项经济活动能够得到交通运输的稳定支撑。
二、交通运输对区域经济发展产生的积极影响
1.利于扶贫事业的落实与开展
近年来，我国脱贫攻坚战落实的范围越来越广，力度也越来越大，因此交通运输业的发展借助此项工作的落实环境条件，也得到了更多的发展机会，尤其是贫苦地区，区域经济改造工作的意义较强，产业基础与其他经济建设水平较高的城市相比，比较薄弱，基础不够扎实，故如果交通运输基础水平更高，就可以让脱贫攻坚工作获得更多的进展，让这些贫困地区的物流效率更高。同时，公路的通行效率更高以后，很多公路周边的乡镇也将获得更多经济发展层面的助力，让人们的生活得到更多的便利，同时满足很多日常工作与生活层面的需求。人才与资本要素也会因为公路建设水平的提升，流通得更为迅速，让很多城市与参与扶贫的地区得到帮扶。扶贫工作因为得到了交通运输业的辅助，不仅可以缩短地区脱贫的占用时间，交通状况的全面改善，也可以吸引来更多的外来资金与其他资源，让贫苦地区的资源优势被进一步挖掘，通过合理的开发手段，可以让区域的经济价值更高。
2.可以促进不同产业的融合与发展
传统的产业经济发展中，每个产业之间的界限被划分的较为清晰，因此各个产业的之间的沟通与融合水平受到了很多条件的限制，甚至存在较为明显的壁垒，无法跨越。然而，交通运输事业的高水平发展让不同种类的产业融合发展从不可能转变为了可能，甚至能够加速产业之间的融合速度。随着各个行业的高速发展，社会分工更为清晰，如汽车产业，零部件的供应会直接受到供应链的限制，而交通运输业的高速发展，可以让其中存在的阻力大幅减少，促使供应链管理工作的水平更高。每个区域生产出的零部件可以在更短的时间内被组装到汽车上，进而加速汽车的工厂生产效率。与此同时，产业融合过程中因为得到了交通运输业的支持，产业的集聚工作效率将会更高，进而让区域内的服务业、建筑业、商业等行业都得到更好的发展环境。
三、加强交通运输事业发展的相关策略
1.对交通运输网络进行科学规划
我国交通运输事业的不断发展，很多城市的经济也借助到了很多力量，至此，对交通事业中的运输网络进行科学规划与完善，可以让城市的区域外在环境得到改善，促进城市规模的不断扩大。但是由于各个城市的区域位置不同，因此，发展的步伐也不一致，加上每个城市的人口基础、气候条件等基础指标都存在较大的差异，导致交通运输事业的发展过程中面临着很多的阻碍，这就需要专业的城市建设规划人员在方案规划中注重通过相应的调整手段进行平衡，促进城市道路规划方案水平提高，可以在发展过程中更加均衡，更加协调。需要主要关注以下几个方面，如在人口密集的地方加强公路与铁路的建设，满足人口在交通方面的需求。同时在规划的过程中，如果发现存在地理环境较差、基础道路规划的历史遗留问题较多时，应注意在最低的成本占用下，让道路的规划方案得到更为科学的调整。还有一些区域是交通运输的承载能力较差，无法对区域经济的发展需求进行全面满足，这种情况，可以采用的处理方法是对交通线路重新规划，在原有的道路规划方案上进行技术调整，进一步提升交通运输网络的规划水平，同时夯实道路规划基础设施的建设。
2.对交通运输市场的开发力度进行提升
我国供给侧结构改革工作的逐渐深入，各个行业的市场化特征逐渐明显，因此各个行业发展对交通事业的依赖程度越来越明显，也逐渐对其提出更多的要求，此种情况下，交通运输行业的工作人员应对交通运输市场的开放力度进行提升，同时注重对运输市场的投资环境进行完善，加速各行各业的发展。我国政府在道路建设方面的资金投入每年都在增加，目的是通过道路交通的完善，为城市的经济发展提供更为强有力的基础设施支持。
但是需要注意的一点是，交通运输产业投资的周期占用时间多，投资回报的效率较低，一次性投入大量的资金，需要付出非常漫长的等待，才能看到收益，因此不仅建设企业需要承担巨大的资金压力，政府财政方面也需要付出大量的资金与时间等待资本回收。我国的铁路运输业就是一个非常实际的例子，因为在建设前期需要投入大量的资金，因此很可能在建设期间就承受了巨大的资金压力，这甚至可能间接给铁路建设企业的发展带来严重的影响。
随着我国城市建设力度的不断提升，我国经济发展步伐越来越大，交通事业已经无法满足区域经济的发展需求，因此，如果单单凭借国有单位的资本进行建设，无法让市场的活力得到全面激发。这种情况下，相关单位必须及时对市场力量与资本进行大力引进，提升交通市场的开发力度，不仅可以让我国交通产业的发展环境得到充实，也可以让产业的升级与优化水平更高。由此，PPP建设模式的启用，开始让社会资本逐渐加入到我国市政建设项目中，同时随着时间的推移，PPP示范项目在交通事业中的占比也在逐渐提升，也让供给侧改革机制得到了更为全面的制度优化。政府与社会企业之间的合作，在工程建设质量得到保证的基础上，实现了政府与社会企业之间的共赢，也让交通运输业的服务与管理水平更高，可谓是一举多得。
3.对信息化建设的力度进行提升
我国的交通运输业基础设施层面需要完善的空间还较大，尤其是软件建设层面，人性化的服务工作水平较低，因此必须得到专业人员的重视，加入更多的信息技术，提升交通事业的信息化水平，信息技术的利用层面，需要注意的是无论是信息设备还是信息系统，都需要被全面应用，从整体上提升交通事业的信息建设水平。由于我国的交通运输产业发展时间不长，因此在信息化建设方面的工作水平还不高，如交通运输行业中的很多运输信息不能及时被识别，亦或是很多工作繁重又复杂，但是由于没有得到技术升级，只能由人工承担，很容易出错，同时需要占用大量的人力与物力成本。这些问题的存在会导致很多区域的经济发展受到阻碍，甚至阻碍了区域经济的一体化发展。
随着信息技术与设备不断普及，很多城市已经开始进行信息技术在软性服务层面的应用，如在公共交通系统中，可以在不同区域内自如使用的公共交通卡，还可以与其他设备对接业务时互相识别。但是此项软服务公共交通卡在实际的区域推广中出现了阻碍，就是由于每个区域的经济条件不同，因此一些没有普及到设备的地区无法在工作对接的过程中，让此种交通信息卡的作用全面发挥，阻碍了交通事业的整体水平提升。此种情况下，政府与交通事业的相关管理部门必须加强区域内的交通基础设置建设工作，让交通卡结算平台的普及度更高，覆盖的范围更广，尤其是区域内的交通基础设施信息的沟通互联水平，促进交通运输业的成本降低，让社会的交通运输水平更高。
四、结语
随着城市化进程的不断加速，各个城市之间的发展水平差距也在不断缩小，各个区域内的交通事业发展差距也正逐渐缩小，因此交通运输基础设施建设水平更高，区域之间的发展水平也逐渐均衡，技术人员与相关部门的管理人员必须根据实际情况进行信息技术比重的增加，更为深入的挖掘交通运输业产业价值。
参考文献：
[1]苏辉.公路交通运输对区域经济发展的重要作用[J].财经界(学术版),2019,(11):7～7.
[2]周秀荣.交通运输与区域经济发展研究[J].科技经济导刊,2018,26(22):241～241.
[3]赵惠芹.交通运输对区域经济发展影响简析[J].市场研究,2018,(06):23～24.
[4]喻学伦.交通运输对区域经济发展影响简析[J].中外企业家,2018,(03):202～202.
【篇四】航空运输对区域经济发展的影响分析
那达慕对区域经济发展的影响作者：李凤新来源：《北京体育大学学报》2007年第3期
摘要：采用文献研究和逻辑分析的方法，简述了那达慕的整体演进，讨论了当代那达慕的特性、促进区域经济发展、带动消费需求的增长，并提出那达慕拉动区域经济发展的举措。关键词：那达慕，蒙古族，区域经济，文化，发展1那达慕的历史沿革
“那达慕”，蒙古语义为“游戏”、“娱乐”、“游艺”，也作戏弄、玩笑解，旧时还含有“赌博”之意。(1但随着历史的发展和人民生活的变化，“那达慕”已成为蒙古族人民传统群体性的体育盛会。这项始于13世纪初的活动是身居北疆草原的蒙古族人为欢庆胜利、丰收等重大喜事而举办的传统盛会，当时的那达慕以“男儿三项游艺”——搏克、赛马和射箭为主要内容。如今的那达慕除了保留赛马、摔跤、射箭而外，内容越来越丰富多彩。如今的那达慕增添了文艺演出、服饰展示、物资交流、经贸洽谈等内容，已经演变成融文体、经贸、旅游于一体的草原年度盛会。
摔跤、赛马、射箭的演习比武，对于北方各民族来说，自古有之，如蒙古史诗和民间故事中便传说着许多古代英雄联姻时，必须经过男子三项竞技比试，夺冠后方能娶回娇妻的故事。不过，依据历史，演变成有组织、有规模的三项游艺那达慕文化，却没有那么古老。
以“男子三项竞技”为主要活动内容的那达慕在700多年前形成，可以说，那达慕作为以游牧文化为代表的北方草原文化的重要形式，至今仍产生着深远影响。
随着时代的发展，经济贸易和文化交流内容的需求，又扩大和延伸了那达慕的内涵，那达慕不再是一般的公众集会。已经成为各地区经济社会发展的一种重要的文化形态。是发展草原体育旅游产业，传统体育竞赛表演，发展生态旅游，观光旅游，体验“投身草原之海，寻访游牧文化”的途径之中，达到树立城市、地区形象的实际举措、也是促进各民族人民休闲、娱乐，增进友谊、加强民族团结的重要途径。
2当代那达慕的特性
2.1鲜明的民族性与世界性蒙古族那达慕鲜明的民族个性的体现，除服饰、礼仪、技法有其独特性之外，最重要的个性是它的内涵。以那达慕摔跤(搏克为例，“不分级别”、“一跤定胜负”是它的最大特点。有的学者认为，这个特点“不公平”，是走向世界的“阻力”。其实，“不分级别”、“一跤定胜负”更具社会性和世界性。“不分级别”、“一跤定胜负”能激励和培养人们勇敢奋进、不畏强手、决战决胜的信心和品质。也说明机遇对每个人都是公正的、公平的，而且只有一次。这充分说明了蒙古族传统体育项目中包含的深层的哲学思想和草原文化的精髓。当然，任何竞赛，必须是“有规则”的竞争，那些离开“规则”胡作非为的竞争，必然要受到“规则”的惩罚。
2.2广泛的群众性蒙古族素有民间体育运动的优良传统，牧区的男女老幼皆善骑射，一年一度的那达慕就是以群众性体育竞技为重要内容。竞赛项目有赛马、摔跤、射箭、踢牛膑骨、下蒙古棋、抛“布鲁”，田径、篮球、排球等现代体育比赛项目。还有篝火晚会、叼羊、套马、驯马、搭建蒙古包、祭敖包、访问农户、品尝烤全羊等活动，独具特色的活动每年都
吸引着数以万计的海内外客人。随着人们余暇时间增多，体育需求逐步向主体发展，不仅满足人们的“竞争”本能，同时还要满足高竞争后的高质量情感调节需求，那达慕中的体育项目，在我国社会体育发展中，是其它体育活动有无法替代的地位和作用，它寓健身、娱乐、治疗、预防疾病于一身，由于那达慕中的体育项目是蒙古族在不同的历史文化条件下创造、发展起来，那达慕中不同的项目，在不同条件下流行，由于它更贴近于我国的传统文化思想，因此更容易为广大人民群众所接受。
2.3举办地的城市化倾向新中国成立后的那达慕大会，一般以旗(相当于内地的县为单位举行，也有以盟市(专区、自治区(省名义召开的。随着社会的进步与发展，那达慕大会逐渐由草原走入城市，形成草原、城市并举的格局。为庆祝内蒙古自治区与绥远省合并和自治区成立10周年„„50周年都在自治区首府举行了盛大的那达慕大会。2000年以后，内蒙古的各盟市、县(旗、苏木，每年举办规模宏大的那达慕大会，基本都是以城市为依托。1981年，中央民族学院等8个单位的蒙古族同胞经北京市民委批准，在中央民族学院体育场举行了“北京首届那达慕大会”，至今已举办了24届。那达慕从草原步入城市，进入首都，扩大了那达慕的活动空间，对增进各民族的相互了解、增强民族认同感、凝聚力等方面发挥了重要作用。
2.4区域经济性进入新世纪，内蒙古自治区及各盟市、县、苏木，每年举办以那达慕为龙头的民族文化节、旅游节，其目的就是要创造载体，搭建平台，向外界展示内蒙古的物质资源、历史文化资源和旅游资源，树立内蒙古人热情好客、诚信向善的文明形象，把内蒙古各地区打造成外界有识之士投资的热土和创业的乐园，拉动全区经济的快速发展和社会的全面进步，努力建设开放、富裕、文明的内蒙古。
2.5举办者的多元化党的十一届三中全会之后，随着我国改革开放政策的实施，市场经济的启动，人民的生活富裕了，思想观念转变了，那达慕的举办权由传统的政府一家独办逐渐发展为社会、集体、民间(家庭等多家办的格局。
1984年，富裕起来的内蒙古阿拉善右旗努日盖苏木牧驼员其木德出资3000元举办了“家庭”那达慕，与会者近百名。这是蒙古族历史上首次由个人出资举办的那达慕。到1995年荣获联合国第四届世界妇女大会颁发的“农村生活妇女创造奖”的呼盟新巴尔右旗阿敦楚鲁苏木白音乌拉妇女牧民来晓均出巨资举办了那达慕„(2
2005年春节期间，从西部的阿拉善戈壁到东部的呼伦贝尔大草原，整个内蒙古自治区境内举办了无数个大小规模不一的那达慕盛会，迎接新年的到来。锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗的冰雪那达慕大会更是让外地游客和本地牧民大开眼界。那达慕上设有摔跤、赛马、射箭三项传统竞技项目外，还增设了许多冰雪项目和文艺表演。但由于本地区经济、社会的发展水平所限，一直到现代，冬春季举办那达慕盛会并不普遍。而如今，冬季那达慕的普及，说明各级政府对少数民族文化的充分重视和保护，另一方面说明我国民族地区经济水平的不断提升和各族农牧民生活的根本性提高。
3那达慕对区域经济的影响
随着那达慕盛会活动的深入开展，一些产品在那达慕期间被指定为专用品、指定用品，促进了商业的进一步发展，架起了经济合作的桥梁。
3.1那达慕影响区域经济发展的方式、途径那达慕期间主要以增加经贸恰淡；
其次，物资交流；
第三，文艺演出；
第四，科技、信息交流；
第五，招商引资等方式为载体，对内对外传递着经济发展与合作的信息。那达慕文化的内容随着时代的发展而发展，形式也越来越开放。2001年8月7日至17日那达慕艺术节，通过举办17项大型活动来推动区域经济的发展，如“经济技术合作项目洽谈会”是最有联动效益的重头戏。2002年8月2日至16日，那达慕艺术节在“沸腾的草原”，“天南地北蒙古人”等丰富多彩的文体活动中高潮迭起，同时与主办的“呼和浩特经贸洽谈会”、“友好城市产品展销会”，“内蒙古国际羊绒服装、服饰艺术节”等一系列经济活动十分活跃，进一步促进了经济的合作与交流。
2004年，内蒙古草原那达慕艺术节在呼和浩特市举行，活动期间，举办12项文化活动：那达慕艺术节上，通过众多的促进地区经济发展的重要手段的成功举办，特别突出草原特色、民族特色，体现了群众性，倡导了先进性，全面展示草原文化的深厚内涵。
3.2那达慕影响区域经济发展的程度及效果2000年那达慕大会期间，每天有3000多名中外游客参与那达慕，160多位国内外著名企业界人士参加经贸洽谈活，达成经济技术合作项目24项，引进外资5.85亿元。
2001年那达慕艺术节，通过举办17项大型活动，共推出65个项目，引起与会客商极大兴趣，达成项目43项，项目投资22亿元人民币。
2002年那达慕艺术节期间经济活动十分活跃，仅“经贸洽谈会”上，达成经济技术合作协议55项，项目总投资30.32亿元人民币。
2004年那达慕艺术节成功举办，让全国人民、全世界人民更加了解、熟悉和热爱草原文化，使更多的人来到草原做客和投资。那达慕艺术节期间，共签约24个项目，项目投资44亿元人民币。
那达慕艺术节前后的一个月内，给宾馆和饭店也带来了生机和财力，以那达慕为主体的活动，对第三产业的拉动作用十分明显。同时，那达慕文化节也丰富了市民的精神生活，受到老百姓的称赞，大家都认识到这是一项投入小、收益大的无形资产。同时各盟市、县(旗、乡等每年也举办各具特色的那达慕大会，将体育活动与经济贸易相结合，是少数民族地区一个新的走向。那达慕过去一般只是较单纯的游艺竞技活一动，随着社会经济的发展，一些地区的那达慕文化活动也自觉地将体育活动和各种经贸活动相结合，推动了地方经济的繁荣。那达慕继续把文化体育活动等产生影响的品牌做大做强，实现文化体育建设与经济建设的对接，让草原彩虹更加绚丽多姿。水草丰美的夏季举办那达慕盛会，对于生活在草原上的牧人来说，是再平常不过的事情。如今，那达慕已经成为蒙古族农牧民一年一度最隆重的节日——查干萨日(白月、也就是春节的最普遍和重要的庆祝形式。
4那达慕拉动区域经济增长
4.1体育产业不断成长目前全球体育产业的年产值高达4500多亿美元，并且保持着20%以上的年增长速度。内蒙古由于经济发展比较缓慢，体育产业起步晚、规模小，其产值也较低，每年一次的那达慕，给体育产业带来了一些生机，尤其是民族体育用品业、体育场馆的
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